機(jī)車配件專用塞冷鐓加工工藝的改進(jìn)
經(jīng)過對(duì)塞規(guī)的結(jié)構(gòu)尺寸和加工工藝進(jìn)行筆者改進(jìn),加工出來的塞規(guī)完全能夠達(dá)到圖紙要求,滿足了生產(chǎn)需要。
機(jī)車配件專用塞規(guī)是加工內(nèi)燃機(jī)車配件時(shí)用于檢測(cè)配件錐孔的專用檢測(cè)工具,要求其錐度誤差不大于10"基準(zhǔn)尺寸誤差不大于0.003mm(塞規(guī)尺寸及其它技術(shù)要求見附圖、下表)。
表
D M 錐度
C ATα ATD
(±μm) L1 L2 L b D1 工作
尺寸
公稱
直徑 偏差
29 -0.03-0.06 0.60-0.01 1:8 ±8" 3.2 79 85 140 8 25 290-0.1
49.4 0-0.003 10-0.1 1:50 ±8" 2.5 80 90 160 8 30 49.9±0.01
89.88 -0.002-0.008 0.50--0.01 1:50 ±5" 2.5 100 110 190 10 40 89.880-0.01
89.8 -0.002-0.008 0.50--0.01 1:50 ±5" 2.8 109 125 210 10 40 89.80-0.01
100 -0.195-0.215 0.40--0.01 1:10 ±5" 2.8 109 130 210 10 40 100-0.18-0.2
1 存在的題目
由于該塞規(guī)精度要求較高,采用傳統(tǒng)方法加工的塞規(guī)其錐度誤差及基準(zhǔn)尺寸誤差均較大,難以滿足檢測(cè)需要。經(jīng)分析主要存在以下原因:
(1)塞規(guī)中心孔錐面受損
塞規(guī)中心孔60°錐面是塞規(guī)磨削加工和刻線的工藝基準(zhǔn)。原設(shè)計(jì)中心孔過大,熱處理后打砂時(shí)易打傷60°錐面,經(jīng)過研磨機(jī)研磨后仍然難以修復(fù),導(dǎo)致基準(zhǔn)面有跳動(dòng),不能保證塞規(guī)的加工精度。
(2)塞規(guī)錐度磨削工藝原因
過往磨削錐面時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)規(guī)涂色法檢查錐度,據(jù)此校對(duì)磨床的錐度。采用這種加工工藝,加工誤差比較大,故難以達(dá)到要求的精度。
(3)刻線工藝需要改進(jìn)
刻線是加工塞規(guī)的最后一道工序,也是最關(guān)鍵的一道工序,刻線精度不高,將直接影響塞規(guī)檢驗(yàn)工件的質(zhì)量。以往采用的刻線方法,不能達(dá)到圖紙要求的精度,需要改進(jìn)。
2 改進(jìn)方法
(1)縮小塞規(guī)中心孔直徑
將塞規(guī)中心孔由Ø2.5mm 改為Ø1.5mm,并增加一個(gè)120°護(hù)錐面。將中心孔直徑改為Ø1.5mm 以后,后序熱處理打砂時(shí)不易打傷基準(zhǔn)面,經(jīng)過研磨機(jī)研磨后完全能達(dá)到作為磨削加工工藝基準(zhǔn)的要求。新增120°護(hù)錐面可以避免在磨床上裝夾塞規(guī)時(shí)碰傷中心孔60°錐面。
(2)塞規(guī)錐度磨削工藝的改進(jìn)
用正弦規(guī)丈量和調(diào)整塞規(guī)的錐度,按照正弦規(guī)的定長(zhǎng)把錐度換算成高度尺寸,然后利用塊規(guī)和百分表檢查錐面的錐度誤差,并據(jù)此調(diào)整磨床的錐度。經(jīng)過這樣的工藝改進(jìn)后,保證了塞規(guī)的錐度精度要求。
(3)刻線工藝的改進(jìn)
經(jīng)過在生產(chǎn)實(shí)踐中反復(fù)摸索,刻線時(shí)采用如下工藝方法:①在螺紋磨床上對(duì)塞規(guī)先刻一條線,然后在萬能工具顯微鏡上進(jìn)行檢測(cè),量出該線的尺寸,換算出該線與待刻的第一條尺寸線的直線間隔,按這個(gè)間隔移動(dòng)砂輪(用百分表丈量),刻出第一條尺寸線:②計(jì)算第一條尺寸線與第二條尺寸線的直線間隔,按此間隔移動(dòng)砂輪(用百分表丈量),刻出第二條尺寸線:最后由計(jì)量室對(duì)塞規(guī)刻線進(jìn)行檢驗(yàn)。
經(jīng)過對(duì)塞規(guī)的結(jié)構(gòu)尺寸和加工工藝進(jìn)行上述改進(jìn),加工出來的塞規(guī)完全能夠達(dá)到圖紙要求,滿足了生產(chǎn)需要。
關(guān)鍵詞:冷鐓加工
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